新版红绿灯辟谣了，公众苦“瞎折腾”久矣
冰川思想库研究员丨魏英杰
感觉现在网上的人气都靠热点撑着了。一个热点出来，全网围观，再一个热点出来，大家又扑了过去。
不过，追热点有时候也会被掉坑里，挺尴尬的。最近就有这么一桩事，结果被证实是彻头彻尾的假消息。
01
图/网络
所以，网上都说，新国标红绿灯设计者孙正良被网民骂惨了，直播10分钟就被网友骂到停播。
这个消息几乎在我看到的群都传遍了，这个所谓新版红绿灯方案如此让人匪夷所思，设计者被人骂到停播，自然让人感到十分解气。
很快，真相来了。昨天（8月22日），公安部交通管理科学研究所回应称：不存在2022年红绿灯新国标。
网友指出的过于复杂的“九宫格”式信号灯，是特殊组合的一种，仅适用于极少数复杂路口。
公安部交通管理科学研究所孙正良同志未认证开设新媒体账号、未进行直播。
相关回应非常翔实，连有关说法是什么时候在网上形成热点传播的，都调查得一清二楚，回应中也没有任何含糊其辞之处，可谓快刀斩乱麻，一举消除了网上各种误会。
有关部门出来澄清了，情况搞清楚了，事情到这里本来可以告一段落了。但我觉得，这件事情好像还有接着往下说说的必要。
这说明，大家对更换红绿灯标准比较关心，同时也担心新标准给出行带来不便。这种心情是可以理解的。何况，网传的这个红绿灯版本，确实让人看得晕头转向，要是真的大规模应用，造成安全隐患，大家对道路安全感到担忧，也属正常。
所以，从事情本身来讲，这也给有关部门提了个醒，一些涉及全国的交通标准，一旦定下来了，不能随意改动，以免造成歧义和不便。
02
人的行为和思维模式都是这样，一旦形成惯性，要纠正和改变是很难的。
比如我现在每天骑自行车上下班，固定一条路线走习惯了，有几次临时要到别的地方办事，心里还想着怎么走，结果路口一拐弯，又往回家的方向骑了。
交通行为习惯尤其如此，红灯停、绿灯行，这是根深蒂固的意识了，如果突然一声令下，改成红灯行、绿灯行，那肯定乱套了。当然，这只是一种假设，这件事情并没有那么夸张。但那个所谓新版红绿灯标准之所以引起大家焦虑，就在于它也引起了一定的视觉混乱，让人不容易很快地辨认和执行。
事实上，我就见过，有的地方（可能不止一个地方）虽然没有改变红绿灯规则，却频频改变道路通行标识，这种做法的效果也很糟糕。
具体是哪个地方我就不点名了，有人看到也不用主动对号入座。我就是举个例子，重点是有没有这个事实。
那么，这个地方究竟是怎么改道路通行规则的呢？
我们都知道，一般的道理是这样，直行道在中间，左拐道在最左边（如果有两条左拐道则紧挨着），右拐道在最右边。
但这个地方并不是这样，我也不知道是出于什么考虑，有时候它的左拐道（右拐道）是在靠中间的位置，而直行道却又在最左侧（或最右侧），甚至还有的左拐道设置在原本应是右拐道的位置。
据说，这么说是为了防止大货车或公交车转弯半径不足容易出事故等问题，或许还有别的功能设计上的考虑。这种良苦用心可以理解，但是这样做却苦了不少新手和外地驾驶员。
大家的习惯是左拐在左边车道，右拐在右边车道，一旦碰到“左拐右置”“右拐左置”等情形，走错一个车道，就不得不将错就错，到前面伺机调头。
别说新手和外地驾驶员不习惯了。我这种驾龄十几年的老司机，也经常出错。有时候是要左拐，开到左边车道临到路口才发现，这竟然是直行道，或者本身是要右拐，结果却开上了左拐道……
这还不是最让人无语的，你说改车道就改了吧，错过一次，下次应该不会不长记性了。可事实不是这样，你这次开这条车道是左拐道，下次却想左拐，却发现这条道又变成直行道了！
图/图虫创意
但这还不算完。问题是，可能是为了交通效率，有的地方（嘿嘿）大量减少可调头的路口，有时候为了调头，你不得不往前开个两三公里。这也就意味着，一旦你一个路口开错，要花很长时间才能回归正轨。
这时候的心情，大概只有同样经历的人才能理解吧。
03
我不知道这种出于“人性化”考虑的“反人性”设计，是否符合国家规范和标准（大概是没问题的），但不能不说，这实在是对新手和外地车辆非常“不友好”的交通创设。
实际上，这么做哪怕确实是为了道路安全和通行效率，考虑到部分人因此开错道、来回折腾的“损耗”，最终效果可能也是大打折扣的。因为，开错道、来回折腾，延长了车辆在道路上的通行时间，也是在增加道路交通的成本，无意中也是在“添堵”。
图/图虫创意
各地类似这种来回折腾的事情，更是屡见不鲜。例如，有的地方把栽种了数年、数十年的行道树拔掉，换成别的树；还有的地方，一条路能来回折腾好几回，修修补补补，补补修修，挖开了又填上，填上了又挖开，折腾的人乐此不疲，看的人却一声叹息。
当然，也不光是道路交通领域常见类似问题，政策上的折腾，往往也让人吃不消。这就像一会儿左拐变右拐，一会儿右拐变直行一样，苦的是开车在路上的人。
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